中国的一大好事来了：欧盟以12国赞成、11国弃权、4国反对未能通过对中国电动汽车加税征收案。

  欧盟27个成员国曾就是否对中国电动汽车征收“反补贴税”做投票。结果显示，12个国家赞成，包括意大利、西班牙、法国等，主张对中国电动汽车加征“最重关税”；11个国家弃权，如德国、奥地利、瑞典等；4个国家反对。

  从投票结果来看，欧盟对中国电动汽车加征一定的关税的企图以失败告终。这反映出欧盟成员国之间有较大分歧。

  德国投弃权票，是考虑到其汽车工业与中国市场联系紧密，既不想得罪中国，也不愿触怒美国。而法国带头支持加征一定的关税，原因是法系车在中国市场表现不佳，面对中国电动汽车的强势冲击感到危机。

  尽管此次投票没有约束力，但这样的结果仍会对欧盟委员会的最终决定产生一定的影响。欧盟内部的分歧表明，对华电动汽车征税问题十分复杂，关乎大量企业和利益方的切身利益。

  中国电动汽车产业的发展具有强大的竞争力，欧盟对中国电动汽车加征高额关税是贸易保护主义行为，这样的做法不仅可能在短期内影响中国企业的利益，最终也会损害欧盟自身的利益。而中国也将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。

  此次欧盟未能通过对中国电动汽车加税征收案，总体上对于中国电动汽车在欧盟的未来市场发展的潜力是一个积极的信号，可能带来以下影响：

  市场环境相对改善：避免了加征高额关税带来的成本上升，使得中国电动汽车在价格这一块更具竞争力，有利于维持和扩大市场份额。

  政策支持的延续性：欧盟部分国家积极推动新能源汽车普及的政策仍将为中国电动汽车提供发展的良好环境。

  技术优势的发挥：中国在新能源汽车领域，特别是电池技术和智能化方面的技术进步显著，这一优势能够在相对公平的竞争环境中得到更好的展现，吸引更加多欧洲消费者。

  品牌影响力的提升：有机会逐步提升中国电动汽车品牌在欧洲市场的知名度与影响力，增加消费者的认可度。

  一是，尽管此次加税案未通过，但未来仍可能面临其他贸易政策的变化和不确定性。

  二是，欧洲本土品牌也在加大新能源汽车领域的投入，市场之间的竞争依然激烈，中国品牌要一直提升产品质量和技术水平。

  三是，不同国家的政策差异可能会引起市场表现各异，需要针对各国市场的特点制定相应的策略。

  但从长久来看，中国电动汽车在欧盟市场的发展前途依然乐观。随技术的慢慢的提升和市场需求的持续增长，中国品牌有望凭借自身的优势在欧洲市场获得更大的份额。同时，中国车企也需重视市场动态，积极应对各种挑战，以实现更好的发展。

  11月23日，首届鸿蒙生态大会在深圳举办，华为轮值董事长徐直军表示：“10万个应用是鸿蒙生态满足那群消费的人需要的成熟标志，这就是鸿蒙生态未来半年到一年时间的关键目标，也就是鸿蒙应用上架的冲刺阶段。

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